Новый режим труда и отдыха водителей – сентябрь 2026. Разъяснения в системе КонсультантПлюс

Новая реальность на дорогах: как Приказ Минтранса № 160 изменил работу водителей с 1 сентября 2026 года

После вступления в силу нового регламента транспортные компании, отделы кадров и сами водители продолжают адаптироваться к обновленным правилам игры. С 1 сентября 2026 года приказ Минтранса России от 14.04.2026 № 160 (зарегистрирован в Минюсте 15 мая под № 86476) полностью заменил привычный порядок из приказа № 424.

Документ в подборке: Приказ Минтранса России от 14.04.2026 N 160 “Об установлении особенностей режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей”

На первый взгляд базовые цифры  и правила остались прежними: 40-часовая рабочая неделя и 45-часовой еженедельный отдых незыблемы. Однако механика их подсчета стала сложнее, а гибкость графиков возросла за счет более жестких рамок компенсации отдыха. Главная интрига документа — появление «серой зоны» между табелем учета рабочего времени и данными тахографа, что напрямую влияет на расчет зарплатных налогов и риск штрафов для бизнеса.

Документ в подборке: Справочная информация: “Правовой календарь на III квартал 2026 года” (Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс) {КонсультантПлюс}

Четыре главных изменения в документе

1.Гибкий график управления автомобилем.

Главное послабление коснулось лимита в 10 часов вождения. Ранее превышать стандартные 9 часов разрешалось лишь дважды в неделю. Теперь это ограничение снято при условии разделения рабочего дня на части. Если водитель делает длительный перерыв внутри смены, лимит в 10 часов становится ежедневной нормой. При этом глобальные рамки сохраняются жестко: не более 56 часов управления за одну календарную неделю и 90 часов за любые две последовательные недели.

Пример: Водитель совершает рейс Москва — Екатеринбург. Он едет 5 часов до точки промежуточной разгрузки, отдыхает положенное время вне кабины, принимает машину обратно и завершает оставшиеся 5 часов пути. Обе половины легальны без использования квоты «двух раз в неделю».

2. Жесткая компенсация выходных.

Прежний регламент позволял работодателям маневрировать сокращенным еженедельным отдыхом, часто присоединяя его к ближайшему свободному дню или разбивая компенсацию. Новый приказ пресек эту практику. Сокращенный еженедельный отдых теперь разрешено присоединять только к очередному плановому еженедельному отдыху. Это исключает создание искусственных длинных каникул посреди учетного периода и заставляет логистов планировать рейсы на месяц вперед, заранее закладывая окна для восстановления сил водителя.

Документ в подборке: Готовое решение: Какие есть особенности работы водителей автомобилей (КонсультантПлюс, 2026)

3. Новая структура рабочей смены.

Приказ № 160 уточнил правила внутрисменных пауз. Перерыв между частями рабочего дня теперь можно устанавливать сразу после перерыва для отдыха и питания. Для работодателя это означает возможность собрать все периоды отсутствия движения единым блоком во второй половине дня, оптимизируя логистику погрузки-разгрузки. Время этого междусменного перерыва больше не включается в рабочее, но требует фиксации согласия водителя в дополнительном соглашении к трудовому договору.

Документ в подборке: Типовая ситуация: Водители: режим работы, оплата и условия труда (Издательство “Главная книга”, 2026)

4. Расширение понятия «рабочее время».

Это изменение стало главным моментом для бухгалтерий. В рабочее время водителя теперь официально включены:

• Подготовительно-заключительные операции (ПЗВ): получение путевого листа, осмотр ТС, проверка пломб;
• Прохождение обязательных медосмотров, включая время следования до кабинета врача и обратно;
• Время ожидания погрузки, выгрузки, посадки пассажиров или технической помощи;
• Простои по независящим от водителя причинам;
• Время на самостоятельное устранение неисправностей.

Тахограф фиксирует только движение и отдых. Табель же должен учитывать часы, проведенные водителем в ожидании груза на складе. Несовпадение этих данных — прямой путь к доначислению страховых взносов и штрафам со стороны трудовой инспекции.

Документ в подборке: Приказ Минтранса России от 14.04.2026 N 160 “Об установлении особенностей режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей”, пункт 7, пункт 13

Памятка для кадровой службы и отделов логистики

Исключения: кто работает по старым правилам?

Требования Приказа № 160 распространяются на всех наемных водителей коммерческого транспорта, а также на индивидуальных предпринимателей, управляющих своим авто самостоятельно. Однако законодатель сделал ряд исключений. Новые нормы РТО не применяются к:

• Военнослужащим при исполнении обязанностей военной службы;
• Водителям международных автомобильных перевозок;
• Шоферам служебного транспорта органов государственной власти;
• Перевозчикам в пределах территории предприятия (без выезда на дороги общего пользования);
• Водителям ведомственной охраны, пожарных расчетов, машин скорой помощи и правоохранительных органов, ведущих оперативно-розыскную деятельность.

Ответственность и контроль

Контролирующим органам предписано сопоставлять данные тахографа с табелями учета рабочего времени и путевыми листами. Проверка только одного источника может не выявить переработки. За нарушение режима предусмотрены существенные штрафы. Работодатель несет ответственность, если допустил переработку фактически установленным им графиком, а не просто из-за ошибки самого водителя. Особое внимание уделяется допуску к рейсу без тахографа или с неисправным прибором — здесь суммы штрафов аналогичны нарушению РТО.

Документ в подборке: Путеводитель по кадровым вопросам. Особенности работы водителей служебных легковых автомобилей

Чек-лист действий для руководителя

1. Издать приказ о переходе на суммированный учет (если применимо) и внести изменения в Правила внутреннего трудового распорядка (ПВТР).
2. Пересмотреть графики сменности с учетом возможности ежедневных 10-часовых рейсов при разделении смены.
3. Актуализировать должностные инструкции механиков и диспетчеров: они должны фиксировать время простоя и ожидания загрузки как рабочее.
4. Провести инструктаж водителей: объяснить новый порядок предоставления специального перерыва (возможность деления 15+30) и жесткие условия сокращения еженедельного отдыха.
5. Настроить программное обеспечение для автоматического сопоставления данных карт водителей, отчетов тахографа и табелей Т-12/Т-13.

Документ в подборке: Готовое решение: Как заполнить табель учета рабочего времени по форме N Т-12 (КонсультантПлюс, 2026)

Документ в подборке: Готовое решение: Как заполнить табель учета рабочего времени по форме N Т-13 (КонсультантПлюс, 2026)

Переходный период всегда выявляет узкие места. На сегодняшний день главной зоной риска остается недооценка подготовительного времени сотрудниками складов и диспетчерами. Те компании, которые уже сегодня автоматизируют фиксацию времени ожидания погрузки, застрахованы от претензий Роструда в ходе плановых проверок конца 2026 года.

КонсультантПлюс — это не просто база нормативных актов, а интеллектуальный помощник юриста, бухгалтера и кадровика. Система объединяет актуальные законы, профессиональные разъяснения, образцы документов и современные инструменты поиска, что позволяет быстро находить ответы на любые вопросы, минимизировать риски и повысить качество работы.